中置轴轿车运输挂车
中轴挂车是挂车的一种，常见于欧洲。
牵引装置不能垂直移动(相对于拖车)，车轴位置靠近拖车重心(载荷均匀时)。这种车辆只有很小的垂直静载荷作用在牵引车上，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N(以较小者为准)的载荷。其中一个或多个轴可以由拖拉机驱动。
优势
1、减少事故，治理超限。
在GB1589中增加了中置轴挂车，因为它在运输商用车辆的过程中具有独特的优势。一是中轴挂车底盘低，转弯半径小，增加了主车的牵引能力。其次，中置轴挂车的应用将有效提高运输效率，具有更高的安全性能，具有节约油耗和资源的优势；而且中轴运输车的推出将有效降低事故概率，对控制超限具有重要意义。
2.提高运输效率。
中轴运输拖车的长度限制为12米，火车为22米。在此限制长度下，可装载8辆车(大中型车)至10辆车(中小型车)。与原半挂卡车相比，增加了运力，提高了运输效率。
3.底盘较低。
与半挂车不同，中轴挂车的主要部件不是牵引车头，而是卡车底盘。它的拖钩位于主车底盘下方，位置更低，所以中置轴挂车的底盘也可以做得更低。
低底盘的优势很明显:1。重心更低，更安全；2.可以避免高度限制，车辆可以倾斜放置，提高容量。
4.前车承载能力不高。
中轴挂车对前车承载能力要求较低，支撑钩承受的垂直载荷较小。就像手推货架车。如果回放的好，可以轻推。
劣势
1.限制路线
中国的路况真的不敢恭维，低底盘会大大降低通过性，确实给汽车的行驶路线带来很大的限制。
2.价格贵。
价格是一个比较直接的问题。在试用期内，一辆中置轴拖车的价格可以达到30多万元。随着这种拖车的大量生产，价格应该会大大降低。但因为市场占有率还很低，所以量产化程度肯定比半挂车好，所以价格应该还是比半挂车高。
3.很难驾驶和维护。
时至今日，中置轴挂车在市场上还是凤毛麟角。这种市场情况让大家都敢放心入手。买回来之后，可能连配件都很难找到。此外，中置轴拖车的驾驶难度可能会有所增加。毕竟国内有这种拖车驾驶经验的司机不多，也不知道它的性能。从入门到熟练需要一定的时间，会造成很大的损失，很多物流企业都不愿意尝试。