东风日产是合资车,还是进口车
日产乘用车公司成立于2003年6月16日。是东风汽车股份有限公司重要的乘用车板块，从事日产品牌乘用车的研发、采购、制造、销售和服务，是中国全价值链汽车企业之一。
东风无级变速器的发展历史
1992年，日产开发出新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”(采用电磁离合器)，是一款扭矩小的小型CVT。当时主要是装在一些小排量的车上比如玛驰。
到1997年，日产已经研发出一款可以承受大扭矩的CVT变速箱，并命名为“Hyper CVT”。创新性地使用高刚性材料来传送钢带，极大地提高了最大扭矩。这款Hyper CVT可以装在2.0L排量的车上，在当时是行业的突破。
2000年，日产首创了滚筒式CVT，被称为“EXTROID-CVT”。这种变速箱用滚子传递动力，能承受更大的扭矩。也许是因为成本的原因，EXTROID-CVT一直没有大规模使用。
2002年以后，可以说日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，从那以后，CVT变速箱就被广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，CVT变速箱(称为“XTRONIC-CVT”)可以搭载在中大排量汽车上，由此日产CVT进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年，日产是第一个配备辅助变速箱的CVT(代号CVT7)，可以实现7.3的宽传动比，同时实现轻量化和小型化设计。此后主要用于现在1.6L以下排量的车辆，基本取代了上一代小型CVT变速箱，主要用于阳光、新轩逸、匡威、遄达等车型。
国产日产引入了全新一代XTRONIC-CVT(代号CVT8)，具有出色的燃油经济性和驾驶舒适性，主要用于中大排量汽车。目前新一代天籁使用的CVT变速箱就是这款。据了解，这款变速箱未来将替代CVT2和CVT3，搭载在2.5L-3.5L车型上。