京九铁路全程长多少米

京九铁路全程长多少米

京九铁路(京九铁路)，简称京九铁路，是中国连接北京和香港特别行政区的一级国家铁路；线路从北到南，串联华北、华中、华东、华南。它是中国第八个五年计划的一号工程，是当时仅次于长江三峡水电站的中国第二大工程，也是国内投资最大、一次性建成的最长的复线铁路。是中国“三横五纵”干线铁路网的纵向部分。

京九铁路建设的特点

1.这项工程是艰巨的。从北到南，路线有不同的地形和地质。它不仅穿过水系发达的平坦开阔的平原，还穿过连绵起伏的丘陵和山脉。不仅跨越了黄河、浑河、长江、赣江等大江大河，还跨越了大别山、井冈山、青云山。有五座深水桥梁和两座长度超过3k的隧道。全线土石方、桥梁、铺轨数量巨大，超过建国以来修建的任何一条干线的数量。

2.工期紧迫。根据国务院领导的要求和国家经济建设发展的需要，要求1995年底铺通这条长干线，1996年边配套边分流。时间很紧迫。部分河段的一些重点控制工程采用铺轨闸作为深水基础，如何英大桥、准河大桥和两座赣江大桥。工期不到2年，雷公山和五指山两条3000多的隧道工期只有2年左右。如果能在三年内铺设200多公里的长干线，将创下中国铁路建设史上的新纪录。

3.项目管理是复杂的。京九铁路是一项宏大而复杂的系统工程。全线分10段建设，每段建设前期进度不同。既有新线建设，也有旧线改扩建工程。施工高峰期有近13万施工人员，8个施工单位，分为几种不同的管理模式。此外，全线征地拆迁量很大，给项目管理和全线组织指挥带来许多新问题。鉴于上述特点，京九铁路建设的总要求是:充分发挥中央和地方两个积极性，集中力量，艰苦奋斗，坚持改革，依靠科技，统筹规划，分段承包，精心组织，三年争创一流，全线铺开。目标是:1993年，建设工程全面展开，重点桥梁隧道强攻；94年将形成施工高潮，线下工程完工；1995年，将进行桥梁铺设，全线铺轨；1996年匹配分流。