波音737出过几次空难
2000年4月19日，菲律宾航空空运输公司的一架波音737飞机在飞行途中坠毁，直接造成131人死亡。
同年5月和7月，印度航空空和印度联合航空空的波音737飞机在降落时发生事故。前者在匹克机场降落后，打滑冲下山谷，造成159人死亡。后者在第二次降落时发生事故，导致飞机直接坠毁，60多人遇难。
此后，波音737沉寂了近三年，却在2003年3月6日再次出事。这一年，一架波音737飞机在阿尔及利亚坠毁，机上共有103人，只有一人逃生。
两年后的5月23日，秘鲁国家航空空公司的波音737飞机在飞行途中坠毁，机上共有100人。当地警方在救援过程中透露，至少有40人在这架飞机中遇难，后续遇难人数可能增加到60人。
同年8月14日，地中海岛国塞浦路斯的波音737飞机发生严重空事故。飞机在山区坠毁，机上121人遇难。但事后证明，事故的发生是因为修理工的不规范动作，导致飞行员在高空空陷入缺氧状态，最终无法控制飞机。空事故很难发生。
到2006年，波音737在同一天发生了两起事故。一起发生在巴西。这一天，起飞的波音737与另一架客机在空相撞，机上154人全部遇难。另一起事件发生在尼日利亚，这架波音737飞机在起飞后四分钟内遭遇超级风暴袭击，最终造成96人当场死亡，只有少数9人幸存。
而2007年似乎是波音737事故的高峰年。
今年元旦，印尼亚当航空空一架波音737飞机在飞往苏拉威西岛万鸦老的途中坠毁，机上102人全部遇难。三个月后，印尼的波音737又出事了。飞机降落时冲出跑道并起火，造成23人当场死亡。
同年5月5日，一架波音737飞机从肯尼亚喀麦隆机场起飞。结果飞机刚起飞就着陆坠毁，伤亡情况不明。此后，8月20日和11月7日，又有两架波音737飞机出现故障。前者是因为飞机右翼2号发动机着火。飞机紧急降落后，成功进行了疏散，因此只有4人受伤。然而，撤离后，飞机爆炸了。后者也是发动机问题。就在飞机从南非开普敦机场起飞十分钟后，飞机的一个引擎掉了。但机长临危不乱，冷静地以空盘旋，排尽燃油后紧急迫降。这样的紧急处理没有造成任何伤亡。
到2008年，波音737发生了两起空事故。8月24日一起发生在吉尔吉斯斯坦。这一天，泰国航空空所属的波音737飞机在首都机场起飞后直接坠毁，事故造成至少68人死亡。另一起发生在9月14日的俄罗斯。这架客机从莫斯科出发后，在乌拉尔山脉中部城市彼尔姆坠毁，随后飞机起火，机上87人全部遇难。
中国为什么用波音飞机？
主要原因是这些飞机已经相当成熟可靠，能够快速投入使用，满足国内市场需求。但C919距离大规模投入市场还很远。长此以往，留给C919的时间和市场真的会很短。经过深思熟虑，军迷们纷纷表示担心:不要让运10的悲剧重演。
不久前，随着中美签署《世界银行实施程序》，表明中美互认航空空认证，意味着中国民航局可以走美国飞机的认证模式和流程，自动获得FAA的试航资格，使中国国产大型客机畅通无阻地进入美国市场，增加中国飞机制造企业的订单和经济水平。
可以说，C919在正式投入市场之前就有相当大的市场潜力，但令人不解的是，之前与波音的300架订单显然会对新飞机可能的市场造成冲击和压迫。大量波音飞机的存在也对华航空公司造成了相当大的压力。同时，随着中国高铁享誉海内外，航空空行业受到不同交通行业的挤压，给
不久前，随着中美签署《世界银行实施程序》，表明中美互认航空空认证，意味着中国民航局可以走美国飞机的认证模式和流程，自动获得FAA的试航资格，使中国国产大型客机畅通无阻地进入美国市场，增加中国飞机制造企业的订单和经济水平。
可以说，C919在正式投入市场之前就有相当大的市场潜力，但令人不解的是，之前与波音的300架订单显然会对新飞机可能的市场造成冲击和压迫。大量波音飞机的存在也对华航空公司造成了相当大的压力。同时，随着中国高铁享誉海内外，航空空行业受到不同交通行业的挤压，给