回压式排气改装效果
当发动机达到较高转速时，由于排气管直径较小，排气管内的压力不仅不能尽快吸出下一波气浪，而且会对每一波的排出造成相当大的阻力。而且每一波空气翻腾都相互影响，导致排气不畅，从而降低发动机的性能。
背压排气的作用是阻止废气从发动机燃烧室排出，这是由排气管的结构曲率决定的；管道毛刺；消声器；三元催化转化器对废气排放的阻断。当然，人们通常认为排气越顺畅越好，其实不然。
因为发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波排出的，把手放在排气管后面就能感觉到。由于排气系统歧管；连接管；消声器的壁面不是完全光滑的，有微小的凹凸不平，所以废气在排气系统中高速流动(高达180~200m/s)的过程中会与这些微小的凹凸不平发生摩擦，即废气会被堵塞。同时，连接管弯曲；连接管和消声器；三元催化转化器截面不连续也会对高速流动的废气造成阻力。所有这些阻力措施统称为背压(或背压；压力损失)，背压的常用单位是压力单位“kPa”。
排气温度越高或连接管的直径越小，废气的流速越高，这些阻力越大，因此背压越大。废气的流动特性通常由专业的流体分析软件来计算。通过计算肘部；管径；结构和环境对背压的影响，通过不连续截面和不同条件下的温度背压值可以更清楚地理解。原厂消声器大多采用小直径、突变截面的消声器，所以背压比较大，当然噪音也会小一些。
全背压排气管
(和原厂一样环保)原理和原厂一样，但是声音会比原厂好。原车大多采用这种管道，主要依靠管道内的膜片消声器或者管道的容积变化产生一个会返回气缸的压力。当发动机点火时，活塞开始其径向做功冲程，排气门将在活塞到达下止点之前打开。此时管内背压会阻挡废气冲出，使混合气达到完全燃烧。但如果背压太强，废气不能完全排出气缸，导致废气与混合气燃烧，降低燃烧效率...当然最直接的是起步马力输出的优势，噪音低，低速扭矩好，高速时尾气不能快速排出，影响发动机动力输出的音量，低(一星)。
半背压排气管
这种管的背压力较低，排气顺畅性比背压管好。简单来说就是在背压管和背压适中的直通管之间，获得启动扭矩。排气顺畅性比背压管好。当然中高速扭矩也大于背压管，起步和尾速扭矩不错，但是噪音(两颗星)太大，声音大。