摩托气门漏气能启动吗油耗高
气门专门负责向发动机输入空气体，排出燃烧后的废气。从发动机结构上分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气门的作用是排出燃烧后的废气，散热。
形式
阀门由阀头和阀杆组成。气门头部温度很高(进气门570~670K，排气门1050~1200K)，还要承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动总成的惯性力。其润滑和冷却条件较差，因此阀门必须具有一定的强度、刚度、耐热性和耐磨性。一般进气门用合金钢(铬钢、镍铬钢)，排气门用耐热合金(硅铬钢)。有时候为了节省耐热合金，排气阀的头部用耐热合金，阀杆用铬钢，然后两者焊接在一起。
阀头的形状有平顶、球形顶和喇叭形顶等。一般采用平顶。本发明结构简单，制造方便，吸热面积小，重量轻，可用于进气门和排气门。球形顶阀适用于排气阀，强度高，排气阻力低，排气消除效果好，但受热面积大，质量和惯性大，加工复杂。喇叭有一定的流线，可以减少进气阻力，但其头部受热面积较大，所以只适用于进气阀。
气门锥角是气门密封面的角度，一般为45°，有的为30°(ca 1091型6102发动机)。30°气门被认为在相同的升程下，锥度小，气门端面大，进气阻力小。但由于气门头边缘薄，锥度小，刚性小，密封性和导热性差，一般用于进气门。阀门边缘的厚度一般为1~3mm，以防止工作时与阀座撞击损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高气缸进气效率，发动机进气门大多比排气门大。用过的进气门和排气门颜色也不一样。
摩托车不能点火的常见原因
混合物太稀了。冷车起步时混合气太稀，也是起步困难的原因之一。在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器的混合气浓度。对于LK80T，检查自动启动装置是否工作正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器和进气管头处或左右曲轴箱连接处。在关节或关节处抹点肥皂水，开始几次就能看到了。
火花塞积碳严重“淹死”。在这两种情况下，火花的强度都会减弱，难以启动。火花塞积碳严重主要是燃烧不良或机油过多造成的，而“泛滥”则是混合气过多造成的。
火花塞间隙过大或过小，影响火花强度。
电子点火器故障。你可以通过与另一个工作状况良好的同行业电子点击器对比来判断。
点火系统其余部分的线路可能存在接触不良或泄漏。
马达的磁性点火线圈工作不正常。
点火系统工作正常，但还是很难启动，所以很可能是供油系统有问题。供油系统除了检查油箱里的油是否掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器。然而，由于浮子室中积聚了太多杂质并堵塞了主计量孔，化油器经常供油不良。
排气口；排气管积碳太多，消声器内部太脏，容易造成起动困难。