柴油机机油能不能混在一着加
你不能。柴油机不能混油，混油会降低发动机寿命和性能；同时，混油还会导致烧瓦、轴承轴、活塞环过度磨损、粘环、拉缸等故障。另外，油不能太多，更不能太少。油少会加速所有零件的磨损。
最后，在使用过的机油严重变质的情况下，即使添加了质量好的润滑油，机器也无法获得应有的润滑性能，因为在变质机油的催化作用下，新机油的性能会在短时间内急剧恶化，使柴油机各部分润滑困难，磨损加快，甚至造成烧瓦抱轴事故。
柴油等级
柴油等级有两大体系:美国API和欧洲ACEA。目前API中常见的柴油牌号有CF、CH、CI、CJ，CJ是最高的牌号。ACEA系统分为B级和e级，B级为轻载(小型柴油车)柴油机油，有B3、B4、B5规格；E级是重柴油机油标准，分为E2、E4、E6、E7规格。
需要注意的事项
目前，CF-4是我国主要的柴油机油。CF-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF。适用于燃用高含硫量燃料的柴油机，尤其适用于重型卡车。与CF相比，CF-4油的性能更全面，CF-4的换油周期是CD的两倍。
为了满足环保要求，提高柴油机运行的经济性，采用直喷燃油技术来降低油耗，改善排气质量。对柴油机进行了许多改进，如减小喷油提前角、改善密封性能、燃烧更完全等，使柴油机的热负荷显著增加。
发动机的技术特征
1.发动机的气门驱动机构采用液压支撑球摇臂结构。与一般汽油机普遍采用的液压挺柱气门驱动机构相比，这种新型气门驱动机构的优点是摩擦扭矩相对较小，因此所需的驱动力也较小，可以有效降低发动机的功率消耗和燃油消耗。
2.为了有效减轻整车重量，1.4升汽油发动机采用铝合金气缸，达到了非常明显的轻量化效果。
3.用特殊材料和特殊工艺加工的塑料进气管代替传统的金属进气管，不仅能达到轻量化的效果，还能有效降低进气管壁阻力，提高进气效率，增加发动机功率。