轮胎胎口扒坏了会漏气吗
胎唇是外胎内缘接触钢圈的地方。因为轮胎尤其是无内胎轮胎的密封性与胎唇的咬合关系密切，胎唇的破损会严重影响轮胎的密封性。
轮毂唇泄漏与多种因素有关。比如换胎或补胎后，拆胎不到位；轮胎拆装不当导致轮胎齿口被拉坏或损坏；轮毂边缘开裂；车轮轮辋上覆盖有表皮、铁锈、腐蚀物等。其中，轮毂轮辋的涂层腐蚀最为常见。造成这种腐蚀的原因有很多:一面长期停放后受潮；洗车店在胎壁涂劣质轮胎光亮剂，导致轮辋化学腐蚀；或者长期受狗尿之苦；此外还有轮毂厂家电镀质量不好等诸多因素。
轮胎是在各种车辆或机械上接地滚动装配的环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。轮胎经常在复杂和恶劣的条件下使用。它们在行驶过程中承受各种变形、载荷、力和高低温，因此必须具有较高的承载能力、牵引性能和缓冲性能。同时还要求具有较高的耐磨性和柔韧性，以及较低的滚动阻力和发热。
帘线纤维
作为轮胎帘线使用的纤维，最早使用的是棉线，1935年开始采用人造丝帘线。人造丝帘线轮胎在耐用性方面优于棉线轮胎，因此人造丝帘线很快取代了棉线。继人造丝之后，尼龙在1950年左右被广泛用于汽车轮胎。由于尼龙帘线可以大大延长轮胎的使用寿命，因此在20世纪60年代，尼龙帘线已经在一些国家的轮胎工业中占据了主导地位。人造丝帘线用量明显减少，棉线基本淘汰。1962年，聚酯帘线投入工业化生产。此后，无机玻璃纤维和钢丝开始投入使用。
天然橡胶
天然橡胶是通过干燥橡胶树的汁液形成的。它有很强的弹性。可溶于苯CH6稀释剂等溶剂中，制成具有一定粘度的溶液(橡胶膏)。作为橡胶，我们希望它的性能在各方面都有优秀的品质。然而，合成橡胶与此相反。选择性地只在两三个特性上优秀，其他特性往往很差。可以说，大部分合成橡胶都表现出这样的独特特性，而天然橡胶可以很好地发挥轮胎耐磨性、耐切割性、耐疲劳性、耐老化性、耐臭氧性、耐热性、耐低温性、制造工艺性等相反性能的综合平衡作用。所以一般来说，天然橡胶的性能最好，所以性能要求严格的飞机轮胎都是专门用天然橡胶做的。
轮胎维护
及时换位轮胎，选择合适的胎面花纹，日常保养，定期检查胎压，损坏后及时修补，勤挖和清除胎面花纹中的石子和异物，都是延长轮胎寿命的重要因素。轮胎在使用一段时间后，会受到路面的拱度、制动和不同轮胎装配位置等因素的影响，导致胎面磨损差异较大。所以要及时换位置，让每个轮胎在每个位置轮流，每个轮胎所承受的载荷可以大致相同，这样才能解决轮胎偏磨的问题，延长其使用寿命。轮胎换位常见的方法有“交叉换位”和“循环换位”两种。新旧轮胎混装时，在新轮胎好的时候，将新轮胎或更好的轮胎固定在前轮上，旧轮胎或翻新轮胎固定在后轮上，然后采用左右换位、内外换挡等方法。换位后改变原滚动方向时，轮胎应反转(即改变装载位置和滚动方向)。这是减少甚至消除轮胎偏磨、倒角和一侧胎肩过度疲劳的措施，也是延长轮胎使用寿命、提高翻新率的一种途径。