氧传感器几万公里更换

氧传感器几万公里更换

通常有两个氧传感器，位于三元催化转化器前面的一个称为预氧，后者位于后面。前一个氧用于调节混合气浓度，后一个氧的任务是监测三元催化转化器的工作状态。传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。如果只是轻微铅中毒，可以清洗使其正常工作。但如果铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，那么只能更换。

氧传感器的功能

氧传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中的重要部件。一旦混合气的空空燃比偏离理论空空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。所以在排气管中安装一个氧传感器，检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU会控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空空燃比控制在理论值附近。

氧传感器也称为λ传感器。Enter是一个神奇的字母，常用来表示临界状态。用于测量汽车中的过量空气体系数。正常范围在0.97-1.03之间，当入口大于1.03时，混合物太稀。氧传感器通过检测废气中的氧含量来测量混合气浓度，并调整燃油喷射，以将混合气浓度保持在理想水平。

混合气过浓(喷油量过大)，车辆燃烧不充分，尾气中CO含量高，容易积碳(黑菊花就是这么来的)。油耗会增加甚至尾气会发臭，混合气过稀，尾气NO会超标。在驾驶过程中，人们往往会感到动力不足。氧传感器和三元催化转化器是李生兄弟。如果氧传感器失效，发动机异常燃烧，三元催化器很快就会失效。

氧传感器的组成

氧传感器的主要材料是铂和氧化锆，使用寿命一般在8-10万公里。氧传感器有几种失效模式:一氧化碳中毒、硫和磷中毒、铅中毒、硅中毒、锰中毒等。汽油和润滑油的质量对氧传感器的寿命影响很大。

氧传感器损坏的症状

发动机功率下降，燃油量上升，运转中怠速不稳；碳含量超标。

氧传感器的工作原理

利用陶瓷传感器测量加热炉或排气管内的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监测和控制炉内燃烧空燃烧比，保证产品质量和废气排放达标。